بار مالی اخذ حق بیمه قرارداد بر شرکت‌های دانش بنیان/ نیاز به بازبینی و تبیین قوانین در حوزه شرکت‌های دانش بنیان
تاریخ انتشار: ۲۹ شهریور ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۰۵۲۵۴۶
یک فعال دانش بنیان در حوزه اقتصاد دیجیتال با اشاره به ایجاد مشکلاتی از سوی سازمان تأمین اجتماعی در زمینه دریافت حق بیمه قرارداد با وجود معافیت داشتن شرکت‌های دانش بنیان، گفت: هزینه مالی زیاد مشکلات جدی ای برای تولید در شرکت‌های دانش بنیان ایجاد می‌کند.
به گزارش خبرنگار اقتصادی شبکه اطلاع‌رسانی راه دانا؛ شرکت‌های دانش بنیان به عنوان مجموعه‌هایی شناخته می‌شوند که بر مبنای دانش شکل گرفته‌اند و ارزش افزوده فراوانی را برای جامعه به ارمغان می آورند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در کشور ما ظرفیت‌های خوبی در این خصوص وجود دارد. بر اساس آمار، ایران جزو کشورهایی است که بیشترین میزان فارغ التحصیل در رشته‌های مهندسی را در جهان دارد. از طرف دیگر بالغ بر ۷ هزار شرکت دانش بنیان در کشورمان وجود دارد که در حوزه‌های مختلف فعالیت می‌کنند.
استفاده از این ظرفیت‌ها می‌تواند به کاهش وابستگی ما به تکنولوژی‌های خارجی کمک کند و از تحریم پذیری کشورمان بکاهد، به این شرط که حمایت از این شرکت‌ها عملاً اتفاق بیفتد و مشکلات آنها رفع شود.
بیشتر بخوانید:
حمایت بیمه‌ها از شرکت‌های دانش‌بنیان ضروری است/ تجاری‌سازی محصولات دانش‌بنیان قوانین حمایتی موجود کارآمد نیست
صاحبان شرکت‌های دانش‌بنیان عموماً اظهار می‌کنند که ناآشنایی کارشناسان دولتی با سازوکار شرکت‌های موردبحث باعث شده است عملاً قوانین حمایتی موجود کارآمد نباشند. به طور مثال، در قانون آمده است که پرسنل دورکار شرکت‌های دانش‌بنیان از مزایای بیمه بهره‌مند شوند، اما سازمان تأمین اجتماعی به این موضوع تن نمی‌دهد.
همچنین در قانون تصریح شده است که این شرکت‌ها می‌توانند در املاک مسکونی مستقر شوند، اما وزارت صمت برای ارائهٔ کارت بازرگانی به این شرکت‌ها از آنها سند اداری مطالبه می‌کند.
مهدی عبادی، مدیرعامل شرکت دانش بنیان وندار در گفتگو با راه دانا درباره این مشکلات اظهار کرد: مهم‌ترین چالشی که امروز این شرکت‌ها با آن دست و پنجه نرم می‌کنند، نهادهای ناظر هستند. متأسفانه نظارت بد در کشور باعث شده است که عملاً برداشت درستی از شرکت‌های دانش بنیان وجود نداشته باشد.
وی ادامه داد: این مشکل اصلی ترین و برجسته‌ترین موضوعی است که شرکت‌های دانش بنیان با آن روبرو هستند. آن قدر بانک مرکزی، سازمان بورس و بیمه مرکزی برای شرکت‌های دانش بنیان مشکل ایجاد می کنند که عملاً به یک مانع برای فعالیت و رشد آنها تبدیل شده‌اند.
این فعال حوزه صنعتی گفت: سازمان امور مالیاتی کشور نیز نسبت به حوزه های جدید که شرکت‌های دانش بنیان در آنها فعالیت می‌کنند، شناختی ندارد و به همین خاطر مشکلات عدیده‌ای را برای این شرکت‌ها به وجود می‌آورد. سازمان تأمین اجتماعی هم نهادی است که به نظر می‌رسد به ازبین بردن شرکت‌های دانش بنیان کمربسته است.
وی توضیح داد: نحوه رفتار این سازمان (تأمین اجتماعی) شبیه به ایجاد مشکل و چالش برای شرکت‌های دانش بنیان نیست، بلکه تلاشش در راستای از بین بردن آنهاست.
عبادی ادامه داد: سازمان تأمین اجتماعی به اخذ حق بیمه قرارداد می‌پردازد و در بسیاری از موارد به صورت سلیقه‌ای آن را از شرکت‌های دانش بنیان دریافت می‌کند. با وجود معافیت داشتن شرکت‌های دانش بنیان و عدم اجرای آن، موضوع حق بیمه قرارداد، هزینه مالی زیادی برای این شرکت‌ها دارد.
وی گفت: برون سپاری کارها و عدم همکاری با شرکت‌های دانش بنیان اقتصاد را تضعیف می‌کند و مشکلات جدی برای شرکت‌های دانش بنیان از این نظر ایجاد می‌کند. البته این را هم باید در نظر داشته باشیم که شاید قوانین دست و پای سازمان تأمین اجتماعی را بسته است و منجر به اعمال فشار این سازمان به شرکت‌ها می‌شود و نیاز به بازبینی قوانین در این حوزه ضروری به نظر می‌رسد تا کارها بهتر پیش برود.
عبادی در خصوص آرای صادره از تأمین اجتماعی خاطرنشان کرد: در برخی موارد که شرکت‌های دانش‌بنیان نسبت به آرای موردبحث شکایت دارند، به دیوان عدالت اداری مراجعه می‌کنند. پیگیری شکایات در این نهاد روند بسیار طولانی ای دارد. از طرف دیگر، دیوان معمولاً برای صدور رأی مجدداً به سازمان تأمین اجتماعی مراجعه می‌کند.
وی تأکید کرد: این چرخهٔ معیوب تا ابد ادامه دارد و به زیان شرکت‌هاست. معمولاً شرکت‌های دانش بنیان وقتی با سازمان تأمین اجتماعی وارد چالشی می‌شوند، در واقع از قبل شکست خورده هستند و مجبورند به تمامی درخواست‌های این سازمان تن دهند. این شرکت‌ها در حال حاضر هیچ مرجع قانونی مستقلی برای شکایت از سازمان تأمین اجتماعی ندارند.
مدیرعامل شرکت دانش بنیان وندار در خصوص لزوم نگهداری اسناد و مدارک توسط شرکت‌ها برای حدود ده سال به منظور رسیدگی سازمان تأمین اجتماعی به آنها تصریح کرد: متأسفانه قوانین در این زمینه متناقض هستند. این موضوع اگرچه برای شرکت‌ها مسئله‌ساز است؛ اما نسبت به چالش‌هایی که در بالا به آنها اشاره کردیم، اهمیت کمتری دارد. به‌طورکلی، به نظر می‌رسد ما نیازمند تغییر قوانین در حوزهٔ فعالیت سازمان تأمین اجتماعی هستیم تا هماهنگی بیشتری با شرایط امروز جامعه داشته باشند.
منبع: دانا
کلیدواژه: سازمان تأمین اجتماعی شرکت های دانش بنیان شرکت های دانش حق بیمه قرارداد برای شرکت ها شرکت ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۰۵۲۵۴۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
لزوم شکل‌گیری دبیرخانه دائمی رویداد حمل‌ونقل دانش‌بنیان/ برگزاری ره‌آورد فناورانه
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار اصفهان با اشاره به برنامه‌های آینده و نیازمندی‌های نمایشگاه حمل‌ونقل گفت: نیاز به شکل‌گیری دبیرخانه دائمی رویداد برای رصد دائم شرکت‌ها، بررسی نیازهای باقی‌مانده و ارائه آنها به شرکت‌های دانش‌بنیان و برنامه‌ریزی مناسب برای برای برگزاری رویداد وجود دارد.
به گزارش خبرگزاری ایمنا، حسین حق‌شناس امروز _چهارشنبه دوازدهم اردیبهشت_ در نشست معاونان حمل‌ونقل شهرداری‌های کشور و پلیس راهور اظهار کرد: دومین رویداد ملی حمل‌ونقل دانشگاه را با حمایت قسمت‌های مختلف از جمله دانشگاه صنعتی اصفهان، شهرداری اصفهان، مجمع کلان‌شهرها و به‌طور ویژه مشهد، پلیس‌راهور، شهرک علمی و تحقیاتی و سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای برگزار می‌کنیم.
وی افزود: این رویداد در ابتدای این دوره مدیریت شهری با تفاهم‌نامه سه‌جانبه میان وزارت کشور، معاونت ریاست جمهوری و شهرداری اصفهان منعقد شد که در آنجا با معرفی شهرداری اصفهان به‌عنوان پایلوت حوزه حمل‌ونقل آغاز شد.
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار اصفهان با بیان اینکه محورهای همکاری مشخص شده بود که در آن شهرداری نیازهای فناورانه را مطرح می‌کرد، ادامه داد: وزارت کشور نیازها را با نیازهای ملی و شهرهای دیگر تطبیق می‌داد، معاونت ریاست جمهوری نیز شرکت‌های دانش‌بنیان را معرفی و حمایت مالی و مشترک با شهرداری انجام می‌دادند تا طرح‌ها به نیازهای شهر کمک کند.
حق‌شناس با بیان اینکه نخستین نمایشگاه حمل‌ونقل دانش‌بنیان سال گذشته با هدف اینکه محصولاتی که خروجی این تفاهم‌نامه بود را به سایر شهرها ارائه دهیم، گفت: محل برگزاری را دانشگاه صنعتی در نظر گرفتیم به دلیل وسعتی که در محل شهرک علمی تحقیقاتی وجود دارد و همکاری که دانشگاه در برگزاری این رویداد داشت.
وی با اشاره به ویژگی‌های خاص این رویداد تصریح کرد: ویژگی نخستین رویداد بازدیدکنندگان متخصص آن بودند و نحوه اطلاع‌رسانی بیشتر از طریق سازمان ها انجام گرفت.
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار اصفهان با اشاره به دستاوردهای نخستین رویداد حمل‌ونقل خاطرنشان کرد: ارتباط‌گیری با مسئولان دولتی، انعقاد تفاهم‌نامه، ارتباط موثر با مشتریان و مسئولان و تجربه برای شرکت‌های دانش‌بنیان از جمله این دستاوردها بود که بر اساس آن دومین رویداد را با ویژگی‌های متفاوتی برگزار می‌کنیم.
حق‌شناس با اشاره به ویژگی‌های دومین رویداد حمل‌ونقل دانش‌بنیان افزود: در این دوره به حضور معاونان شهرداری‌ها اکتفا نکردیم، مدیران سازمان‌های مرتبط و متخصصان را دعوت کردیم، حضور موثر سازمان راهداری، مشارکت کلان‌شهرها، حضور شرکت‌های بزرگ و تخصصی حمل‌ونقل، مشارکت شهرک علمی تحقیقاتی، برگزاری ره‌آورد فناورانه حمل‌ونقل که ۱۴ شرکت به رقابت می‌پردازند، همچنین تشکیل کمیته‌های تخصصی حمل‌ونقل مسافر، حمل‌ونقل با و حمل‌ونقل ریلی و برگزاری کارگاه‌های آموزشی از جمله ویژگی‌های این نمایشگاه است.
وی با اشاره به شرکت های حاضر در نمایشگاه، گفت: حوزه‌های مربوط به حمل‌ونقل بار شهرداری، قسمت تولید محصول شرکت مترو، شهرداری مشهد در قسمتی به عنوان مهندسی معکوس قطعات مترو، شرکت ترابر انرژی که زیرمجموعه حمل‌ونقل سنگین پالایشگاه است، شرکت هسا، شرکت‌های زیرمجموعه شهرک علمی تحقیقاتی، شرکت دیده‌بان آسمان، سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، شرکت‌های فعال در زمینه دوچرخه و متروی برقی و ویلچر برقی، مپنا، شرکت فرودگاه‌ها و شرکت دکا در زمینه مدیریت بار از جمله این شرکت‌ها هستند.
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار اصفهان با اشاره به برنامه‌های آینده و نیازمندی‌های نمایشگاه حمل‌ونقل تصریح کرد: نیاز به شکل‌گیری دبیرخانه دائمی رویداد برای رصد دائم شرکت‌ها، بررسی نیازهای باقی‌مانده و ارائه آنها به شرکت‌های دانش‌بنیان و برنامه‌ریزی مناسب برای برای برگزاری رویداد وجود دارد.
حق‌شناس با اشاره به همکاری‌های فناورانه مشترک شهرداری‌ها و پلیس راهور خاطرنشان کرد: فرایند ثبت تخلفات هوشمند و ارسال جریمه، سامانه‌های ثبت تخلف هوشمند و ازسال جریمه، تحلیل داده‌های تصادفات و دسترسی به کروکی‌های هوشمند، سامانه مرصاد برای تحلیل مکانی و زمانی داده‌های تصادف و نقاط حادثه‌خیز، مجوز تردد و تحلیل تصادفات وسایل جدید مانند اسکوتر و پاکرو، صدور ملاک ناوگان حمل‌و نقل همگانی دیزلی و برقی، آموزش موثر رانندگان پایه ۱ و پایه ۲ با شبیه‌سازی، آموزش فرهنگ ترافیک، ایمن‌سازی تردد موتور سیکلت و عابران پیاده و روشنایی معابر و اطلاع‌رسانی از جمله این همکاری‌ها است.
کد خبر 749652
جاده کندوان یک طرفه شد